名古屋

先週末に名古屋へ（仕事で）行ってきました。
　
新幹線
普段東北新幹線にしか乗らない人にとって、東海道新幹線ののぞみの本数の多さはすごい。
もともと九州にいたので、この新幹線が当たり前だったんだけどなぁ。
　
　
人大杉
最近は東京駅以外大きな駅を見ていないのもありますが、同じぐらいに人がいたイメージ。
歩き難くてきついです。
　
　
Suicaすごく便利
滅多に使わないSuicaも、ほとんどの交通機関で使えるので便利です。
今済んでいるところだとJRしか使うところないし。
　
　
名古屋城
名古屋駅からすごく近い。
誰が何のために建てて〜、は良くわかりませんでした。
ここだけではないのですが、城の中は近代化されていて階段とか照明とか
なんか違うんだよな、というイメージ。
金の鯱はでかい。
　
　

　
　
　
　
　
　

　
　
　
　







　
　
お土産
子供に金の鯱の貯金箱（いやらしいくらいに金色）を買って帰ったら、
かわいいと言いながらも見向きもされませんでした。
名古屋駅をぐるぐるして、ういろうを買いましたが
家に持って帰るとやっぱりね、という顔。
(´д`)

引っ越しの検討

ちょっとばたばたしていて、久しぶりにログインしたら、
このブログがサービス終了、と記載してありました。
　
8月くらいには引っ越しツールが準備されるとのことなので、そこまで待つことにします。
が、ツールなのでwindows用の予感がします。
とりあえず次のブログを探します。

サビサビのエキパイを塗装 ２

結局塗っている最中の写真は無くて、塗り上がりがこんな感じ。
　
　

　
　
　
　
　







　
今回の塗装は、ホンダアクセスの耐熱塗料つや消しブラックを使いました。
CB400SSのエキパイは2本出ているので、220ml容量で少し余るくらい。
サイレンサーまで塗りたい場合は足りないと思います。
塗るときは思ったよりも、エンジン側に固定する部品がガラガラ動いて邪魔です。
　
　
ある程度早く乾くのですが、150℃で15分焼き付けて完成。
なので、取り付けてエンジンをかけて焼くのが良いかと。
焼けるまでは、こすると若干黒い後が残ります。
　
　
これも結構外すのに苦労したガスケット。
潰れているから、取り外すきっかけ部分が無くて。
結局ちょっと飛び手ている部分をペンチで引っ張って剥がしました。
マイナスドライバーでは引っかかりも、剥がれもしなくて大変でした。
　
　

　
　
　
　
　
　







そして取り付け後。
　
　

　







　
　
　
　
　
そのあとしばらく暖機運転。
最初は煙が出てこげるような臭い。
そのうち臭いもしなくなったので終了。
そのあと少し走ってみましたが特に異常なし。
しばらくこのまま様子を見ます。

サビサビのエキパイを塗装 １

購入した当初からやや錆びていましたが、最近は傷も多くなってもとからこんな色だったのか、
と思う程茶色くなっていたエキパイを塗装することにしました。
どうせ連休中は嫁様の実家に行くから、乗れないので。。。
　
　

　
　
　
　
　







　
必要な物
エキパイエンジン側ガスケット　2個
汎用品でも良さそうです。
再利用はできるかも知れないですが、滅多に外さないので今回は購入。
　
マフラー側ガスケット　1個
うまく取り外れれば再利用できる場合もありそう。
後述しますが、今回は固着していてダメでした。
　
12mmメガネ、ソケット等レンチ
全部12mmでした。
　
　
まず、取り外しはエキパイ側のボルトを緩めて取り外し。
エキパイとマフラーの接続部分あたりにフレームに固定しているボルトがあるので、それも取外し。
　
　

　
　
　
　
　







　
すっぽりマフラーごと外れたのですが、ここで問題。
エキパイとマフラーが外れません！
とりあえずこのまま運び出すことに。
　
　
錆が付くとか言われながらも、車に積み込んで運搬されて行きました。
嫁様の実家で、お義父さんと解体ショー。
マイナスドライバーで無理矢理こじって外しました。
　
　

　
　
　
　
　







　
その後、布やすり、ワイヤーブラシ等を活用して錆を落とし。
　
　

　
　
　
　
　
　







黒い部分もある程度はきれいに落とせました。
　
　

　
　
　
　
　
　







曲がってる部分は錆は落ちたけど、錆びてできた凹みはそのまま。
これ以上はちょっと大変なので、今回は放置でいったん終了。
　
　

ヱビスビール記念館

出張ついでにちらりと寄ってみました。
ツアーで案内してもらったり、試飲したりできるみたいですがお土産コーナーをチラ見して帰ってきました。
良くわからないけど、大きい釜？みたいなオブジェクトはきれいでした。
　
　

　
　












田舎者にはラッシュ時の電車は辛いです。
山手線と小田急線に乗った感想では、乗る時間が長かった分小田急線の方が辛いです。

コミネJK-059購入 しばらく着用しての感想

冬用ジャケットと夏用メッシュジャケットの間を埋めるべく、アーバニズムというメーカーのマウンテンパーカーチックなものを持っていたのですが、
所詮自転車メイン用みたいなので、使い勝手と安全性に不安があり買い換えました。
なによりフードが外れなかったので、ばたつきがきつかったです。
ちなみにこれは、メッシュプロテクターを引っこ抜いて登山の時のパーカーとして活用します。
　
　
ここで選んだのは安全性とコミネらしからぬ見た目から、JK-059を選びました。
　
　
安全性と価格
CE規格の肩、肘、背中、胸プロテクターまで付いて、これ一着である程度足りてしまう感がすばらしい。
しかもコミネらしからぬ、今風のデザイン。
絶対に使わないフードは一度も使わずに取っ払いましたが。
　
　

　
　
　
　
　
　











着用しての感想
ジッパーの色づかいがデザインとして良く、思った以上に斜めに引き上げる前ファスナーが良いです。
首元がごわごわしないので。
コミネらしくサイズはゆったり着るこのジャケットでも、ワンサイズ大き目推奨ですね。
普段LLで一つ大きめ、XLかな？にしました。
　
背中のファスナーと前の袖部分をあけると、ある程度ベンチレーションが効くらしいですが、まだ寒いので試してはいないです。
気休め程度、と思っています。
　
快適な気温は、下は5℃より上でないと厳しそうです。
暴風性能はありますが、保温はないので。
上はたぶん30℃が限界、いやもっと下かも。
色が黒いので絶対熱い予感。
　
止水ファスナーのようですが、防水性は良くわからないです。
緊急用かなと思います。
　
　
ダメだなと思ったところ
前に書いたように、フードはバイクに乗るなら絶対不要。
バタバタしてきついです。
　
背中のプロテクターはベニヤ板のよう。
固くて背中がまがりませーん。
開発者は自分で着たのかな？
フォースフィールドのプロテクター（CE Lv1の方）に変えました。
タイチのやつでも良いかも。
　
　

　
　
　
　
　







　
前のジッパーが固いです。
引き上げるときの最初の噛みこみが固いってどげんね。
　
ダメではないですが、胸プロテクターはヒットエアーを毎回着用して、それにつけているので外しました。
胸プロテクターを外していても、普通のジャケットに比べると重量は結構あります。
着ればまったく感じませんが。
　　
　
コミネは過去1回買って、絶対自分には合わない、と思いましたが、
これは思った以上に良かったです。
見た目も含めて、ちょっとゆったり着れるので使う場面は多そう。

靴補修その2

やっぱり適当にシリコンを埋め込んで、そこの上にパンク修理のゴムパッチを貼っただけではだめでした。
パッチと下地の境目からさらに裂けてきて。。。
　
　
最初からこれを使えば良かった。
　
　

　
　
　
　
　
　







ちょっと価格が高いから、とためらったために危うく手遅れになるところでした。
　
　
とりあえず、適当な補修部分を削って、二度塗り、三度塗りしました。
　
　

　
　
　







　
　
　
その時に下地をだいぶ削ったので、布でも突っ込んでおけば、とやってしまってから思いましたが、
思ったよりもうまく補修できました。

　

　
　
　
　
　







　
適当に表面をサンドペーパーで削って、光沢を無くしてなんとなく馴染むかな、という程度にしました。
結構固くなるゴムなので（靴底に使うものなので当たり前だけど）思った以上に頑丈かも。
　
　

　
　
　
　
　
　







履いた感じは違和感ないですが、ペダルを踏んだときに少し頼りない感じがします。
運転していて気にしなければ気がつかないレベルですが。
　
　
次どこかダメになったら、買い換えよう、と思います。
でも、思うだけでまた修理して履くと思います。