CB400SS 不具合などのメモ

個人的なメモ　　　2014.02.26
　
　
　
　
　
　
エンジンかかりにくいとき
　プラグ
　バッテリー
　
キックオンリーなので、1回かぶると悲惨。
単気筒だしプラグは1本で済むから、豆に交換＆予備を持ち歩くと良い、と言うのを見て
ツーリング時はできるだけ持ち歩いています。
ホームセンターとかには、あまりおいていない型番のプラグだし、
一度バイクショップを５件くらい探し回った記憶があるので、常に家に予備はストックしてあります。
こういう時ネットは便利だなぁと痛感しますね。
セル無しモデル故、掛からなかったら　押し掛け or 鬼キック。
　
バッテリーは4年持ったのでそこで交換しました。
高いですが、ネット上を探すといろいろ安い物もあります。
交換は簡単。

しばらく乗っていないときは、キャブのガソリンをいったん抜いて入れ替えると良いらしい。
　
　
　
　
　
　
停車時とかにエンストするとき
　アイドリング調整
　水抜き剤
　エアクリ
　キャブのドレン抜き
　
毎日乗っていれば良いんだと思うけど、タンク内部への水抜き剤と、
キャブとコック下のドレン抜きは定期的にしても良いかも。
エアクリは少し過剰気味だけど、車検毎に交換でどうかなと思っています。
　
　
　
　
　
　
雨の日とか、アクセルを戻したとき等にエンスト
　イグニッションコイル
　キャブOH
　ホース関係
　
雨のたびにとまる訳ではないけれど、時々アクセルを戻すとエンスト。
いろいろ試したけど、プラグコードかコイルから漏電してる可能性を考えて交換。
交換自体は簡単だけど、ゴム部品は今後劣化して行くから心配。
　
時々のエンストは、キャブのフロートの動きとかちょっとしたことかもしれません。
もしかして負圧チューブの劣化かも知れないです。
キャブは一度ばらしましたが、2回目にエンスト病が発症したときは、
負圧ホース交換とかで知らない間になおりました。
なんだか要因は複雑のようです。
　
チェーン＆スプロケット　純正は約30,000Kmもちました。
　
　
　
　
　
　
時々はメンテしたいと思う部分
　
　燃料チューブ
ここ数年で交換した
　
　負圧チューブ
最近交換した
　
　ブレーキホース
そろそろ交換したい
　
　フロントフォーク
OHしたい
　
　アクセルワイヤー
突然死するらしいので、そろそろ交換かな。
　
　ホイールベアリング
乗っていて違和感あればチェックらしいです

長崎ランタンフェスティバルへ

先週お休みをもらって九州へ旅行に行ってました。
　
　
　
　
　
　

　
　












中華街と言う場所。飾り付けがすごいです。
　
　
　
　
　
　

　












　
よく見ると奥に豚のヘッドが飾ってあります。
もちろん本物で、裏から見るとちょっと。。。と言う感じです。
　
　
　
　
　
　

　
　












夜になると、ライトアップされてかなりきれい。
平日だったけど人はかなり多く、盛り上がっているお祭りでした。
　
　
　
　
　
　

　
　
九州は思った以上に暖かくなかった。
想像では薄いジャケットで十分と考えていましたが、普通に厚手のジャケットが必要でした。
今回訪れた期間中は天気が良くなく、きれいに晴れていたのはグラバー園を訪れたときだけ。
少し残念でしたが、九州はやっぱりのんびりした雰囲気で過ごしやすいところです。
道の駅とかで品物をみると、すこしだけ物価が安い感じもします。
　
　
　
　
　
　

　
　












帰ってきたら大雪、翌日はほぼ半日停電、と良いことは一つもなく、
帰ってこなければ良かったと思った次第。
　
今日も出勤して、やるのは会社の雪かきと溜まったメールの処理。
今から考えても少し憂鬱ですが、しっかり休んだ分働いてきます。

CB400SS オイル交換再び＆オイルフィルター交換

前回入れたオイルが10W-40で、この時期この場所では固すぎて
燃費が悪いこともさることながら、走っていてガサガサしていて気になって。
　
　
あまり距離は走っていなかったのですが、交換することに。
　
　
　
　
　
　

　
　












前回入れたオイルを抜いて、ドレンボルトを見るとなんだか乳化しているような。
そういえばオイル添加剤を入れたのでした。
しかし乳化していて、しかも沈んでいるとどん引きですね。
しばらく走ってエンジンを温めてからの交換作業なので、割とすぐ沈んじゃうようでした。
ちょっと気持ち悪いのでもう入れるのはやめよう。
抜いたオイルはそんなに走っていないのに、汚い＆くさいでした。
　
　
　
　
　
　

　
　












今回使うオイルフィルターはキジマ製。
Oリングパッキンが付属と言うところに惹かれて買いました。
今思い返すと、キジマの製品との相性最悪でした。
純正品を買うんだったとちょっと後悔しました。
　
　
　
　
　
　

　
　












今回はNUTEC（ニューテック）のZZ−01　5W−35　を入れました。
いろいろと調べると部分合成油のようです。
基本的にどこで買っても（ネット上）値段は全部一緒のようで、このオイルはニューテックでも安価なもの。
どの種類ともブレンドOKのオイルのようなので、自分の好みに合わせて調整できるようでした。
あまり悪い情報を聞かないので、使ってみることにしました。
　
　
　
　
　
　

　
　












今回オイルフィルターを交換しているので、1.8Lオイルを入れますが、
前回の教訓から1.7L入れて様子を見ました。
取説道理に暖気運転して、ゲージに付いたオイルを見るとこんな感じ。
そのまましばらく走ってみると、ゲージの上限まで付いているし。
ちょっと意味不明なので、今後は規定量より少なく入れてから、しばらく走って調整しようと思います。
　
　
　
　
今回入れたZZ−01ですが、低粘度オイルのようで、ぬるぬるしている感じが良いです。
イメージですが（笑）
始動性も良く、燃費も良くなっている傾向です。
ギアの入りが良い感じもします。
しばらく様子を見てみます。
　
　
　
　
今回フィルターを替えているのですが、そこから微妙にオイル漏れ。
少し増し締めして止まっていますが、またキジマか、と思ってしまう。
過去買ったキジマ製品に良い思い出が無かったのです。
個人の感想なので、好きな人はごめんなさい。
　
　
バイクへの知識が薄い時、聞いたことあるメーカーと言うことで購入した手袋は、
薄いのに操作性が悪く、一度濡れるとものすごい色落ち。
バイク経験が少ないそのときの私でも、これはゴミだと思いました。
　
マフラーをキジマ製キャブトンに替えようと購入したときも、
何故か純正のマフラーが刺さっていた部分まで（ガスケットが付いている部分）、刺さらない仕様。
普通、純正が刺さっていた場所まで入ると思ってしまうもの。
思わず電話して問い合わせしてしまった。
（これはそういう仕様なのでいちゃもんみたいなものですが）
音が好みではなかったので外してしまいました。
　
そのあとに、マッドガードを購入したとき、送られてきた物は傷だらけ。
これ新品だよね？と袋をみても開封跡は無し。
どうせ汚れて傷だらけになるものだけど、最初からこれはちょっと。
その後、後輪に巻き込まれたので、外して捨てました。
　
　
今後はパッキン、ドレンボルトなどは純正品を使おう、
キジマ製品は個人的に避けよう、と思いました。

ぶらりと近場を走る

嫁も子供もいない日曜日。
朝から遠くまでツーリングに、と思っていましたが前の日結構飲んだのでお昼前に出動。

那須街道を駆け上がって、途中でお弁当食べて（那須街道途中の日本亭と言う店、唐揚げ弁当おすすめ）
そこからりんどうライン、伊王野の道の駅によらずに、黒羽、大田原をふらりと回ってきました。
住んでいないと分からない地名ばかりですが、栃木の県北周辺です。
栃木は北関東なので、東北の下の方です。
初めて栃木県と聞いたときに、どこにあるのか、群馬との位置関係、さっぱり分かりませんでした（笑）

今日は暖かく、ソロツーリングの方もちらほら。
60km/hくらいでふらりと走ってきました。
書いていないけれど、前のオイル交換から、またオイルをかえております。
前のオイルが10W-40でこの時期には固すぎた。

たくさんのロールちゃん。
三寒四温。
まだ春は先ですが、だんだんと近づいている気がしますね。

ウインカースイッチボックスの清掃

ウインカーのスイッチ、だいぶ前から操作性が悪くなっていました。
左右のスイッチがグニャっとして、特に寒くなってからは1回の操作ではウインカーが出ないことも。
だましだまし乗っているのも限界、ネットとサービスマニュアルから情報を集めてみました。
サービスマニュアルはあまり役には立たなくて、ボックスの外し方しか載っていません。
ネットではバラバラにして清掃した方がたくさん。
小さい部品なのでなんとかなるかな、とチャレンジ。

まず、ウインカーボックの横にある、ミラーの付いているステーを取り外し。
もちろんミラーを外してから、ステーは外します。

最近学びました（遅すぎ！）が「急がば回れ」です。
何とかなるかな、と思ってやってみると何ともならないとか、
この工具が無くても、と取りに行くのを面倒くさがると余計に面倒なことになります。

その次に、ウインカーボックスの下にあるボルト2本をドライバーで外します。
2本とも長さが違うボルト。
そのあとチョークケーブルを外しながら，ボックスを取り外し。

中を見ると誇りが付いていて、グリスが劣化した物が汚い。
このままパーツクリーナーをブッシャー。
今回、ここから先には分解しませんでした。
小さい部品なのでできれば座ってやりたいんだけど、そこまで分解するのには、
ケーブル外したりする必要がありそうです。

最後に、可動部分のチェック。
実際にウインカー操作するスイッチを動かしながら内部でどこが動くのかを確認しました。
中の可動部分に新しいグリスを塗って、綿棒で伸ばします。
写真の白いグリスをおいている下、スイッチを左右に動かしたときに若干見えるところと、
スイッチの操作する側（1枚上の写真、右側のネジの部品の下あたり）に塗ると良さそうでした。
今回は手元にあったシリコングリスを使用、耐久性を考えるとどうなんでしょう。
しばらく様子見です。
他の人の話では、接点復活剤とかも役に立つようです。

操作性は確実に良くなりました。
少ない力でスイッチが動くようになり、意味も無くウインカーを出したいくらい。

NEXUS7 車後部座席用取り付けセット作成

apple派です。
家はimac、タブレットはiPad、電話はiPhoneです。
購入したのもこの順番。

なんでNEXUS7？
子供が車に乗っているときに、後ろのチャイルドシートにすわってDVDを見ていました。
エンドレスリピート、「ぜんまいざむらい」がずーーーーーっと流れていました。

ある日突然の故障。
家で使っていたiPadに映像を落として、子供に見せていましたが、家で使いたいので取り外しがちょっと面倒。
電気屋にDVDプレイヤーを見に行って、安かったNEXUSを購入しました。

機能の９割を使われず、ひたすらDVDから落とした「ぜんまいざむらい」再生機となっております。
購入したDVDはお役御免の予感。
車に付けるために、今まで付いていたホルダーに入るよう作成した試作機がこちら。

Amazonの段ボールとクリアファイルで作られた、夏休みの宿題的物体に挟んで

こうして、

こう。


今までは車に付けっぱなしでしたが、精密機器っぽいのでこれでは面倒。
そこで

こう。
市販のケースに穴をあけて、ゴムバンドを縫い付けた物体。
これが以外とイイ！
最初に作った物体は家で、子供が見るために使っています。
しかし、えらそうに作成と書いていますが、作成は嫁。
細かい作業は僕にはちょっと無理だなぁ。

ガソリン添加剤 フューエルワンを使ってみました

wakosのフューエルワンを使ってみました。
年末のオイル交換時についでに、と購入していたもの。
ガソリンタンクに1％濃度を超えないように添加するとのこと。
今回は給油時に、0.6〜0.7％濃度になるように添加。

入れて走ってみると、吹かし気味になります。
説明書にもありましたが、ややかぶり気味な感じで始動性がやや悪くなるも許容範囲かな。
あとはエンジン音がうるさくなります。
空冷単気筒なのでもともと音はするものの、入れているときは少し気になる。
2回続けていれると良いよ、と説明書にはありましたが1回にしました。

オイル添加剤といい、これも効果はよくわかりません。
入れたフューエルワンを使い終わって、しばらく（100kmくらい）乗ってみましたが、
正直効果はあまり無いのかもしれません。
多分気分なんだろうと思います。

ちょっと鈍いのでよくわからないだけだと思いますが、バイクには良い物なのかもしれません。
ただ、ネット上には使用してネガティブな結果の情報もあります。
個人的にもその影響は少なからずもあると思うので、調子が悪くないときは添加剤系を使うことは無さそうです。
今回の余ったやつは車にでも突っ込んでおきます。