チェーンからのオイル飛散防止 3

ぽろりと取れてしまったFRP。
特にシリコンスプレーをしなかったのにすぐに剥がれています。
仕方がないのでFRPで型を作って、適当に整形してチェーンカバーの後ろにボルトで止める、
と言う結論に至りました。
チェーンカバーに直接ゴム板でも良いかなぁ、と思いましたが巻き込まれそうなので
FRPを使うことにします。

まずはガラスマットをあてがって、大体の大きさに切っていきます。
前回から学んだことは、途中で切る余裕はないので、曲面などは無理が生じないように
少し分割して準備しておく方が良いということ。

次は樹脂をしみ込ませて行きます。
積層と言うようです。
臭いがすごいので換気しておかないと頭が痛くなります。

その後に出来上がった物を加工して行きます。

かちかちに固いので、人力での加工はあきらめてサンダーを使います。
固いといっても2枚しか重ねていないし、金属ではないので思ったより
すんなり切れますが、粉塵はすごいのでマスクは必須。

その後表面を軽く削ります。
というのもインパラフィンの物は表面を少し削らないと塗装や、再度積層することができないらしいです。
チェーンカバーとの色の差はなくして、できれば目立たないようにしたいので適当に削ります。
なんだか表面に気泡が・・・
あまり気にしないことにします。

最初の失敗作もきれいなところのみ残して切断。
左が最初の失敗作、真ん中が＃450、右は＃380というマットを使いました。
マットの番手違いで、作っている過程での変化や出来上がりの感じに差は感じられないです。

きれいに剥がれるのでだんだん楽しくなってきました。
本当にきちんと作るには技術も道具も足りませんが、適当に個人でやるには何でも良い感じがします。

ここからフェンダーへの取付を考えていきます。
また続きます。

チェーンからのオイル飛散防止 2

チェーンカバー延長のため、FRPキットを購入。
FRPは今回だけでなく、ゆくゆくはリアフェンダー延長などにも、ともくろみました。

ネットを徘徊して、初心者にも適当に簡単にできるとの方法を試します。

まずはフェンダーを外して確認。

やっぱり後ろの部分がオイリーな感じです。

FRP作成のために準備したのは、油粘土。

イオンに行ってもなかったので、百円ショップで購入。

made in japan　高級品です。

そこから型を取ります。

こんな感じ、と適当に決めます。

この間約１０分。

型を取ったら、粘土部分にシリコンスプレーを塗布。

キットに付属してきた樹脂に硬化剤を投入。
インパラフィン、と言う物のようです。

＃380のガラスマットを使用し、こんな感じに。

無事に固まって、はみ出た部分を切って、形を整えて・・・、と思っていた矢先、

え、なんで取れるの？

しばらくこの取れたきれいな物体を眺めた後、調べました。

フェンダーの素材はPPと書いてあります。ポリプロピレンの略かな。
PPにはFRPはくっつかないらしいのです。
ちょっと困りました。
だけどきれいに外れると言うことは・・・。


その3に続きます。

チェーンからのオイル飛散防止 1

スコッとオイラーを入れてから特に、チェーンからオイルが飛んで背中に付着しているのは何となく分かっていました。

夏場になって気温が上がって粘度が下がってきたせいなのか、
特にひどくなって、メッシュジャケットにも付くので対策を考えました。

チェーン　→　リアタイヤ　→　人　
とくっついている模様。
雨の日に結構泥はねするので、リアタイヤから飛んでいるのは分かっていました。
ただ、そこよりもまずはチェーンからの飛散を減らすことを考えて、考えた結果がこれ。

写真で載せるのも目を覆いたくなる感じですが、試作というか試験のような物です。
クリアファイルを切って、ビニールテープで接着。
約５分で完成した適当品。

はじめはこれをベースにしてゴム板を切りだして完成、と考えていました。
でも下の写真をみてから、考え方を変更。

見ての通り、後ろから飛んで行っています。
（遠心力を考えれば当たり前かも知れないですが）
横からも飛んでいるのかと思っていましたが、後ろからのみの様子。

ということで、チェーンカバーが長ければそれで解決するのではと思いました。

考えをまとめて、行動は早く。
Googleで「フェンダー　延長」と打ち込んで、FRPで延長すれば良いとの結論に至りました。

長いので続きます。

テストん

とりあえず作成
良くわからないので
いろいろやってみる

呑んだくれどす

都会を散策＆飲み

出張のついでに、東京（あたりだけど、何県か分からない場所もありました）で友達にあってきました。
　
　
九州の片田舎の学校だったはずなのに、都会に2人も友達がいました。
都会は便利ですね。
電車でどこにでも行ける、とはこのこと。
Suica便利過ぎ。
でも気づいたら電車代は結構かさんでいました。
　
　

　
　
　
　
　
　











田舎者は知りませが、テレビに出たこともあるお店らしい。
堅焼き太麺のカルボナーラでした。
もちもち美味しいですが，結構重いです。
　
　
その後は夕方から飲みまくり。
おかげで翌日胃が痛かった。
俺のフレンチにも行きました。
ひさびさに楽しく過ごした週末でした。

学校のときの友達に久しぶりに会って感じたのは、しばらく会ってなくてもすぐに話が合うんだな、と言うこと。
会社の人とは久々に会っても「こんにちは」、しか話すことないのに。
　
いろいろと思うこと、感じたこともたくさん会ったのですが、とりあえずブログにメモ書きして
飲みに行ったことを覚えておくようにします。
　
　

　
　
　
　












　
　
スカイツリーは雲って上まで見えなかった。
東京は遊びに行くなら楽しいところです。
住むときつそうですが。

前後のフェンダー裏側塗装 2

ごしごしと洗ったフェンダーにべったり塗装して行きました。
　
塗った物がこちら。
　
　

　
　
　
　
　
　







黒の塗料を選択したので、シルバーと比較して重たい印象。
色って少し違うだけで印象がすごく変わる。
でも裏側なので見えないから良いけど。
　
今回使った塗料は乾いてもややべたつくような、厚みのあるような感じでした。
錆びなければ何でも良いかな、と思います。
　
あと塗るときに、フェンダーの穴は反対側からマスキングをした方が良いです。
はみ出ても表面はメッキなのでこすれば取れると思いますが。
さらに、穴があいているところは何らか部品が着くので見えないから、まあ何となくの範囲ですが。
　
　
リアフェンダーを装着して、テールライトの配線を通して行きます。
前回（3年くらい前）にやったミスがいくつか見つかりました。
まずゴムパッキンを間違って付けていたこと、いくつか所定の物と入れ替わってついていました。
　
　

　
　
　
　
　







　
この配線を通す作業がものすごく大変でした。
普通ならすんなり通るんだろうけど、適当にビニールテープで撒いてあるのと、ぎぼしが邪魔でした。
　
　
そして、このパーツ
　
　

　
　
　
　
　
　







パーツリストの3。
確かに、前回取り付けたときに、存在意義が良くわからなかったパーツ。
よく見なくても、出っ張りがあります。
前回、向きも何も無視して付けていましたが、出っ張りがフレームの穴にフィットするように
そのような形になっているのに今回初めて気がつきました。
どうりでリアフェンダーを触ると、ぐらぐらするな、というのはその理由でした。

　
　
　
　
　
　







テールライトは純正ではないですが、多分純正もこんな感じでついていたと思います。
そして相変わらず完成した写真がない(´∀`)
　
　
今回はゴムのパッキン類は全部替えました。
というのもあいてはゴムなので、締めすぎるとすぐに割れます。
前回割れてそのまま締め付けた物もあったので、今回は全部交換しています。
適正なトルクで締める、のも分かり難いので、パッキンの潰れ具合である程度判断してみては、と思いました。

前後のフェンダー裏側塗装 1

前後のフェンダー、特にリアフェンダー隙間が大きいので錆びているとちょっと目立ちます。
過去にも1回塗装しましたが、それから3年くらいの間に塗料も剥がれてきて
端の方がやや錆びてきているのをこの間発見。
塗装し直すことにしました。
　
　
写真がないのですが、シートを外してリアフェンダーはボルトを外していけば取れます。
テールライトの配線をシート下から外せば大丈夫。
僕のはテールライトをWMの物に替えていて、途中で配線しているので、その部分で取り外し。
　
　
フロントはボルト4本なので楽々。
スピードメーターのケーブルがあるので、そこだけメーター部分から外してから。
外した物がこれ
　
　

　
　
　
　
　











　
目の粗いやすりとたわしを使ってごしごし。
チェーンオイルが飛んでいるので、リアフェンダーは洗剤を使って念入りに。
前に塗った銀色の塗料が剥がれるところは剥がして。
洗い終わった物がこれ。
　
　

　
　
　
　







　
　
これをパーツクリーナーで脱脂。
塗った写真は次回で。