そばと仕事との記憶（重いです）

うどんが好きな人とか職人さんにはものすごく申し訳ないんですが、
そばってうどんと比べて、打つのも難しいし味も繊細なイメージがあるように思います。
うどんは捏ねていれば素人でもできるけれど、そばはそうはいかない。

（うどん職人様本当にごめんなさい、素人の思い込みです）
水まわしだったり、練りだったり、切るところまで難しい。
なーんてイメージでした。
　
会社に派遣してきてもらっている、お爺さん（年齢的には親父より上くらい）とすごく仲良くなって
最近になってそば打ちを教えてもらいました。
イメージと実際にやるとでは大違い。
素人が作ったそばでもそこそこ美味しく頂けます。
この事業場に転勤してから、私生活が充実しているなと思います。
　
　

カムチェーンテンショナー交換

残念！全く改善されませんでした＿|￣|...〇

交換自体は簡単。
テンショナーの真ん中のボルトを外して、上下のボルトを外し交換。


交換前後での比較。
ちょっと形状が違うけど、型番は同じなのでそのまま。
外したテンショナーを見ても、特に劣化した様子が見られない。

相変わらず発進時のチャリチャリ音は消えないので、カムチェーンだとすると伸びてる予感？
とりあえず、これはこれでしばらく放置しよう。
パーツが思ったよりも高かったのが痛手。

エンスト病とエンジン異音への対応

バイクは毎日通勤に使います。
最近、寒くなってからなんですが普通に走ってて信号で止まるときに、クラッチを切るとエンストします。
始動時のカタカタ音は走りには全く影響ないので、しばらく放置です。

エンストしなくても、クラッチを切ると回転数が1000を下回ってエンストしそうになります。
アクセルを開けていると普通に回るし、走っている分には異常な感じは見られないのです。
そんでしばらくすると何事も無かったかのようになおります。
15kmの通勤で半分くらいまではエンストしそうになるけど、その後はなおるみたいな。

考えた要因としては
1.　タンクに水がたまってて、それがキャブに行っているか、凍ってるのかな？
2.　プラグとかエアクリとかが悪い
3.　どこがキャブあたりのゴムパーツが劣化して2次エアーを吸い込んでいる
4.　キャブのつまりはスロージェットあたりかな？
5.　チェーンの音が大きくなってきたので、チェーンを調整しないと

まず5は関係ないかな。
2.は車検のときに替えたばっかりだし、プラグもまだ5000も走ってないから。
と言うことで、簡単な1から実施。
キャブのドレンを抜いて、水抜き剤を突っ込みました。

しばらく（ガソリン2回給油くらい）様子を見ても改善する気配が見られない。。。
3.もエンジンかけてエアガンで吹いてみたけど、異常はなさそう。

またまた重い腰を上げて、キャブのメンテをすることにしました。
とりあえずパッキン類のパーツ発注。
ジェット類は洗えば何とかなると思いたい。
開けて交換必要な部品があると、ちょっと困るなぁ。

タペット音？ バルブクリアランス調整

最近気温が下がってきて、エンジンをかけてしばらくの間、カタカタ異音がします。
アクセルを開けて回転数をあげると止まります。
でも、エンジンが温まってないと、アクセルを戻すとまたカタカタ。

音はタペット音だと思う、どちらかと言うとIN側、バイクに乗った状態の右側から。
バルブクリアランスと決めて調整に掛かりました。

前々から1回やってみたいなーと考えていたメンテの一つ。
重い腰がさらに重くなる要因はいくつかあって、
一つはエンジンのバルブホール？のキャップが普通に取れるのか？という疑問。
見るからに固着してそう。
もう一つは地味にタンクを外すのがめんどくさい。

ついにメンテに踏み切ったのですが、思ったよりもバルブは固くない。
それよりもクランクケースのキャップが固いし、Tマークをあわせることが大変。
詳細の作業方法はネットとか、サービスマニュアルを熟読してください。

10mmと6mmのヘキサゴンで左クランクケースのキャップ2カ所をはずして、
24と10のメガネとマイナスドライバー、17のソケットを準備してスタートです。

1.　バルブホールのキャップを全部外しておきます。
　思ったよりも固くなくて、すんなり回りました。ただ、メガネじゃないと舐めると思いました

2.　クランクケースのキャップを２つ外します。
　トルクレンチを用意して、と思ったのですが面倒なので全部合いマーク付けてやりました。
　一回締めすぎて、破壊したことがあるので。

3.　真ん中（上の写真）の穴に17のソケットを突っ込んで、反時計回りにまわして、上の穴の中にある切り欠きとTマークをあわせます。
　ここがかなり大変でした。まず、切り欠きにTマークがあうところが見えない。
　サイドスタンドで傾いているのが大きな要因と、地面に近すぎて暗い。
　ライトを口にくわえて、左に回しました。
　詳しくはよくわかりませんが、Tマークをあわせても全くロッカーアームが動かないときと動くときがあります。
　ネットの情報では、４サイクルなのでなんとかかんとか。
　とりあえず全部のロッカーアームが動くところで調整に入りました。

4.　IN 0.10mm、EX 0.12mmにあわせます。
　ロックナットを少し緩めて、マイナスドライバーで調整。
　調整後にナットを締めるときにまたずれるんだわ。
　正直かなり少しのまわし方でかなりかわりました。

夢中でやったので、これしか画像が無いです。


結果は、全く改善しませんでした（笑
シックネスゲージで手は切れるし、調整が面倒だし、かなり大変。
作業としては難易度は高くないのです、調整と言う意味でかなり経験が要りそう。
キャブレターのメンテをやるときに、タンクを外すのでまたチャレンジしてみます。

かかと スペース

かかとが痛いです。
前から朝起きてすぐ足のかかとが痛かっただけなのに、最近では夕方になると痛くなる始末。

正直原因不明なので、とりあえず病院に行く前にネットで調べてみましょう。
グーグルでかかと　スペース、と入れるとその後は「痛み、痛い」が一番上に。
これを見た瞬間、ああ、よくあることなんだ、と思ったのと同時に治り難いのか、とも思ってしまった。

足底筋膜炎、と言う物のようです。
原因と対策が分かって良かったのと、
病院に行って痛み止めと湿布をもらって、しばらく様子を見てください
と言われなくて良くなりました。
しばらく様子を見て、どうにもならないから病院に行くのに。

足の土踏まず、ふくらはぎのマッサージ、アキレス腱を延ばすストレッチでだいぶ改善されるよう。
あとは会社で履いている安全靴と、ランニングシューズに中敷を入れることにしました。

ショックドクターとソフソール。
土踏まずがサポートされている物を選び、ランニングの方はショックを吸収してくれる物をチョイス。
あとは、家でスリッパを履くようにしました。

思い当たる節はいくつかあって、１つは会社の安全靴。
新品を買ってもらってすぐに、廃水処理でくっさい液体を踏んで、
においが取れなくなって洗っている間、1cm大きい物を使っていました。
その後めんどくさくなって、そっちを使っていたのがだめだったみたい。
もう１つは、健康のため、と思って始めたトレーニングジムでのランニングマシーン。
やっぱり足には負担があって、終わった後のマッサージをきちんと自分でしないとだめみたいです。

とりあえずは、マッサージとインソールで様子見です。
しかし、ボーナスで買った物がインソールとか。。。
ボーナスは知らない間に、右から左に流れてあまり残らないようです。
バイクの調子が悪いから、メンテパーツを買いました、ネットで　それはまたの機会に）

バイクシューズ補修その2

2日で剥がれた補修パッチをなんとか補修。
もうシリコンで埋めてしまえ！
と、埋めてみたものの、剥がれていたもとの素材がめくれ上がってなんとも。
その上から、最初に貼ったゴムパッチを貼付け。

何となく良いんじゃないかな？
色が白いのは目をつぶろう。
このためだけに色がついてるシリコンを買ったり、ゴム塗料を買うのはばからしいし。
靴なんて履ければ良いのだ。

もうなんとでもなれー！！！

バイクシューズを補修

1年くらい前から使っている、エルフのシンテーゼ11。
ギアを操作しないのに、右側がなぜか破れてる。
バイク用品はシューズに関わらず、ちょっと高いので修理して使うことに。


前。

補修した後。

自転車のパンク修理用ゴムパッチで、きれいに補修できました！


追記
2日後に剥がれてきた(´д`)